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Verkehrssicherheitskommunikation: Beiträge der empirischen by Christoph Klimmt, Marcus Maurer, Visit Amazon's Hardy Holte

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Die Senkung der Anzahl von Verkehrsunfällen und Unfallopfern stellt eine zentrale Herausforderung dar, sowohl aus Sicht des öffentlichen Gesundheitswesens als auch mit Blick auf volkswirtschaftliche Lasten. Aus diesem Grund kommt der kommunikativen Unfallprävention eine große Relevanz zu. Welche Erfolge solche Verkehrssicherheitskommunikation erzielen kann, hängt wiederum maßgeblich von ihrem strategischen Zuschnitt ab, und dieser kann und muss durch wissenschaftliche Forschung angeleitet werden. Der Band bringt deshalb forschungs- und praxisbezogene Beiträge zu unterschiedliche Aspekten der Verkehrssicherheitskommunikation zusammen.

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10 Profile der Verkehrssicherheit. (vgl. Holte 2010) © chungen verschiedener Jahrgänge in Brandenburg bestätigen (vgl. Ellsässer et al. 2002). 327 unter 15-Jährigen einer Sonderauswertung unterzog und anhand verkehrssicherheitsrelevanter Merkmale sogenannte Unfallprofile erstellte. Er fand deutliche Zusammenhänge zwischen Profilen von Kindern/Jugendlichen und der Unfallgefährdung im Straßenverkehr. Ein erhöhtes Unfallrisiko haben danach Kinder mit Verhaltensproblemen, Hyperaktivität, emotionalen Problemen und Kinder aus sozial schwächeren Familien.

2012). Empfehlung zur Mobilitäts- und Verkehrserziehung in der Schule.  F. 2012. Bonn. Statistisches Bundesamt. (2013). Verkehr. Kinderunfälle im Straßenverkehr 2012. Wiesbaden. , & Zügenrücker, I. (2004). Verkehrserziehung in der Sekundarstufe. Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Mensch und Sicherheit, Heft M 157. Bremerhaven: Wirtschaftsverlag NW. 1 Einleitung Die Zahl der im Straßenverkehr getöteten 18- bis 24-Jährigen ist in Deutschland seit 1979 kontinuierlich von 3760 auf 493 im Jahr 2013 gesunken (Statistisches Bundesamt 2014).

Das Ergebnis: Verkehrserziehung spielt im Denken vieler Lehrer an weiterführenden Schulen keine wesentliche Rolle. Im Vergleich zu Erhebungen von 1980 (vgl. Eubel et al. 1980) lassen sich, von einer verbesserten Ausstattung der Schulen abgesehen, nur wenige Fortschritte in der Verkehrserziehung in den Sekundarstufen beobachten. Dementsprechend zeigte ein Wissenstest gravierende Mängel bei den Verkehrskenntnissen der Schüler (vgl. Weishaupt et al. 2004). Diese Situation war Anlass, neue Ansätze zur Verbesserung der Situation an weiterführenden Schulen zu entwickeln.

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