By Rudolf Flierl
Read Online or Download Verbrennungsmotoren: Motormechanik, Berechnung und Auslegung des Hubkolbenmotors, 5. Auflage PDF
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Die sonst bereits mit dem Entwurfskonzept eingebrachten Funktionsnachteile können später nicht mehr ohne weiteres kompensiert werden. 9 Weitere Kolbenhauptabmessungen Die für die Triebwerksauslegung wichtigen Kolbenabmessungen als Bestandteile der Motorhauptabmessungen wurden bereits in den vorigen Abschnitten erläutert. Darüber hinaus gibt es weitere Abmessungen am Kolben, die die Kompressionshöhe oder die Bolzenlänge mehr oder weniger beeinflussen. 2) behandelt werden. 3-11 dargestellt (Otto- oder Dieselmotorkolben spielt in diesem Zusammenhang keinerlei Rolle).
Damit hat sich die Situation wesentlich verbessert. Schließlich lassen sich mit diesen Hilfsmitteln auch recht einfach und schnell Parametervariationen durchführen. Diese erleichtern vor allem die unvermeidlichen Toleranzstudien. Wenn von Irrtümern die Rede ist, so beziehen sich diese in den meisten Fällen auf nachlässige Betrachtungen zu den Fertigungstoleranzen und nicht auf Fehler bei den Nennabmessungen. 3-6 können zunächst der Gegengewichtsradius rGg und der notwendige Freigang 'rGg zum zumindest theoretisch notwendigen Schaftaussparungsradius rSa des Kolbens zusammengefasst werden: rSa rGg 'rGg (3-13) Der Einstichpunkt des Schaftaussparungsradius fällt in der Praxis nicht notwendigerweise mit der Kurbelwellenachse zusammen.
Die kontrovers geführte Diskussion um dessen Berechtigung erübrigt sich, wenn bedacht wird, dass sich die Popularität des Pkw-DI-Dieselmotors allein auf Europa beschränkt. 4 Ziele bei der Neu- und Weiterentwicklung eines Motors 7 Eine sich am primären Einsatzbereich orientierende, breitere Differenzierung der Antriebssysteme macht somit Sinn. Es ist absehbar, dass der Gesetzgeber zunehmend in Ballungsräumen von Restriktionen bis hin zu „Nullemissionszonen“ Gebrauch machen wird. Der Hybridantrieb benötigt weiterhin einen an dieses Antriebssystem angepassten Verbrennungsmotor.